Magna International

Rangieren neu definiert durch eine Magna-Innovation

Haben Sie jemals versucht, ein Boot eine Rampe hinunterzulassen? Oder wollten Sie schon mal Jetskis vom Anh?nger in den See bringen? Diese Herausforderungen werden jetzt durch eine Magna-Innovation namens Trailer Angle Detection bzw. Anh?ngerwinkelerfassung erheblich erleichtert.

Diese intelligente L?sung ist eine intuitive Weiterentwicklung des Anh?nger-Rangierassistenten, der das Rückw?rtsfahren mit dem Anh?nger zum Kinderspiel macht und ein Ausbrechen zuverl?ssig verhindert.

Bis Magna dieser Durchbruch gelang, war es technisch nicht m?glich, den Winkel zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anh?nger zu erkennen. Somit fehlte eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung von Assistenzsystemen zur Bew?ltigung von Rangierherausforderungen

Unsere patentierte Erfindung, die zum PACE 2018-Innovationspreis eingereicht wurde, ist für s?mtliche Arten von Anh?ngern in jedem beliebigen Umfeld geeignet. Das origin?re Entwicklungsprogramm ben?tigte noch Anh?ngermarkierungen und vom Fahrer eingegebene Messungen für die Anh?ngerwinkelerfassung (Trailer Angle Detection bzw. TAD). Das in weiterer Folge entwickelte Programm TAD2 kommt bereits ohne Markierung und Messungen aus und z?hlt mittlerweile zur Best Practice im Bereich Software und neue Technologien.

Dank dieser Magna-Innovation war es Ford auch m?glich, den beliebten Pro Trailer Backup Assist für Erfolgsmodelle wie zum Beispiel den Ford F-150 und F-250-Pickup und den Ford Expedition und Lincoln Navigator-Gel?ndewagen anzubieten.

Die geniale Funktion setzt auf Einfachheit – zum Einsatz kommt lediglich eine Standard-Rückfahrkamera, die ohne teuren Radar oder “Supercomputing”-Chips auskommt. Als Eingabedaten dienen der Anh?ngerwinkelerfassung, die nach dem Prinzip der künstlichen Intelligenz arbeitende Lernalgorithmen einsetzt, der Video-Stream von der Rückfahrkamera des Zugfahrzeugs sowie die CAN-Daten des Fahrzeugs (Geschwindigkeit und Lenkwinkel). Der Fahrer des Ford-Fahrzeugs kann den aktuellen Winkel des Anh?ngers über die Mittelachse des Zugfahrzeugs kontrollieren.

Wir wissen, dass die richtige technische Ausstattung die Kaufentscheidung vieler Lastwagen- und SUV-Kunden stark beeinflusst. Daher arbeiten wir st?ndig an Weiterentwicklungen, wie zum Beispiel TAD und TAD2.

Der TAD-Anh?ngerwinkel wird direkt von den Ford-Applikationen verarbeitet, ohne eine Benutzerinteraktion erforderlich zu machen.

湖北福利彩票30选5开奖